運-20首次來到上海虹橋

看看新聞Knews記者 李蘇寧

2020-02-17 18:09:53

運-20今天(2月17日)首次駕臨上海虹橋機場,接送海軍醫療隊前往武漢疫區,參加行動的兩架運-20,編號分別是20041和20042,據網友觀察,兩架飛機是凌晨5點左右抵達上海虹橋機場,早晨7:30左右,醫療隊及醫療物資登機完畢,起飛直飛武漢天河機場。


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承擔運輸任務的空軍某部此次特制了印有每位醫療隊隊員名字的登機牌,隊員紛紛拍照紀念,這是特殊時期具有特殊意義的登機牌,特別值得注意的是,這是往返機票,抗疫勝利之日,就是返程時刻,祝愿醫療隊早日完成任務,勝利凱旋!


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1月24日除夕大雨之夜,首批援鄂海軍醫療隊也是從虹橋機場起飛前往武漢的,空軍當時派出的是伊爾-76。


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空軍派出大批運輸機赴全國各地運輸軍隊醫療隊員和醫療物資,這本身就是軍事行動,只是作戰對象是病毒,參戰人員以醫護人員為主,除了抵達戰區不需要特別火力防御之外,其他都和戰爭狀態同類,比如運輸的強度,飛機的調度等等,都能檢驗我軍跨區域突擊的能力。


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我空軍目前主力大型運輸機正是運-20和伊爾-76兩型,引進俄羅斯的新機和二手伊爾-76共約40架左右,在運-20服役之前,這些伊爾-76是我軍遠程投送的唯一主力。本世紀初我國曾下單訂購一批新造伊爾-76,但位于烏茲別克斯坦的契卡洛夫飛機制造廠(蘇聯時期最大的運輸機制造廠)當時已經回天無力,俄羅斯只能在本土的烏里揚諾夫斯克重建伊爾-76生產線,這條生產線2019年6月才啟動批量生產。


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我國顯然不可能等待俄羅斯生產的大運,2013年1月26日首飛的運-20,截止目前已經制造30多架,相比1971年首飛的伊爾-76,21世紀我國全新設計的運-20擁有更寬大的空間,更先進的航電系統,更加適合我軍重裝備的運輸任務,比如新型主戰坦克,由于寬度大于伊爾-76的艙內寬度,運輸前必須拆卸裝甲等,而運-20則是按照我軍裝備數據設計,可以直接駛入機艙。


運-20的駕駛艙航電系統也非70年代水平的伊爾-76可比,大量采用液晶屏顯示,代替了眼花繚亂的儀表。


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而此次運輸任務,醫療隊隊員得以親身體驗運-20,或許還可以往返搭乘這兩種飛機,得到乘座新老兩型大型運輸機的不同體驗,從圖片看,伊爾76艙內比較擁擠,內飾簡單,而運-20艙內明顯更精細,模塊化的座椅更類似客機,乘座更舒適,據報有很多可使用的小部件,特別對于空降兵有更方便的作用。


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目前,據中航工業消息,制造運-20的西安飛機工業公司已經有序投入防疫復產,所采用的是國際先進水平的脈動生產線,目前年產量外界猜測在10多架到30架左右。


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據中航西飛官網顯示,2019年的運-20的全年生產任務是12月21日結束的。


目前,可替代俄制D-30K發動機的國產渦扇-18據信已經裝機使用,這將打破遏制運-20產能的瓶頸,而更先進的大涵道比渦扇發動機正在研制中。


運-20的首個改型運油-20加油機即將研制成功,預計我國軍隊可能裝備達300架左右運-20,出口包括民用型在內預計也將有上百架。


(看看新聞Knews記者:李蘇寧)

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